Segundo un informe da enquisa do goberno británico publicado o venres 5 de novembro, o Reino Unido pode retomar a produción deimáns de alta potencianecesario para o desenvolvemento de vehículos eléctricos, pero para ser viable, o modelo de negocio debe seguir a estratexia de centralización de China.
Segundo Reuters, o informe foi escrito por Less Common Metals (LCM) do Reino Unido, que é unha das únicas empresas fóra de China que pode transformar materias primas de terras raras en compostos especiais necesarios para a produción de imáns permanentes.
O informe di que se se establece unha nova fábrica de imáns, enfrontarase a desafíos competindo con China, que produce o 90% da produción mundial.produtos de imán permanente de terras rarasa un prezo baixo.
O director executivo de LCM, Ian Higgins, dixo que, para ser factible, a planta do Reino Unido debería ser unha planta totalmente integrada que abrangue materias primas, procesamento e produción de imáns."Diríamos que o modelo de negocio ten que ser como os chineses, todos unidos, idealmente todo baixo o mesmo teito se é posible".
Higgins, que estivo en China máis de 40 veces, dixo que a industria chinesa de terras raras integrouse aproximadamente verticalmente en seis empresas operativas obrigadas polo goberno.
Cre que se espera que Gran Bretaña constrúa unfábrica de imánsen 2024, e a produción anual final deimáns de terras raraschegará ás 2000 toneladas, que poden cubrir as necesidades de preto de 1 millón de vehículos eléctricos.
O estudo tamén suxire que as materias primas de terras raras da fábrica de imáns deberían obterse a partir dos subprodutos das areas minerais, o que é moito máis baixo que o custo da explotación de novas minas de terras raras.
LCM estaría aberta a establecer unha planta de imáns con socios, mentres que outra opción sería contratar un produtor de imáns establecido para construír unha operación británica, dixo Higgins.O apoio do goberno británico tamén sería vital.
O Departamento de Negocios do goberno rexeitou comentar os detalles do informe, só dixo que segue traballando cos investimentos para construír "unha cadea de subministración de vehículos eléctricos competitiva a nivel mundial no Reino Unido".
O mes pasado, o goberno do Reino Unido estableceu plans para lograr a súa estratexia neta cero, incluíndo gastar 850 millóns de libras para apoiar o lanzamento dos vehículos eléctricos e as súas cadeas de subministración.
Grazas ao dominio de China noImán de neodimio de terras rarasabastecemento, hoxe a produción e vendas de vehículos eléctricos en China ocuparon o primeiro posto do mundo durante seis anos consecutivos, converténdose no maior fabricante e consumidor mundial de vehículos de nova enerxía.Coa promoción de vehículos de nova enerxía por parte da UE e o descenso gradual das subvencións de China aos vehículos de nova enerxía, as vendas de vehículos eléctricos en Europa aumentaron significativamente nos últimos anos, que está preto de China.
Hora de publicación: 08-nov-2021