No mercado hai unha gran variedade de bicicletas eléctricas, pedelec, bicicleta asistida, bicicleta PAC, e a pregunta máis preocupada é se o motor é fiable. Hoxe, imos clasificar os tipos de motores de bicicleta eléctrica común no mercado e as diferenzas entre eles. Espero que che axude a aclarar o malentendido e a atopar a bicicleta eléctrica adecuada para o teu uso.
A bicicleta asistida é un novo tipo de vehículo de dúas rodas, pertencente a unha bicicleta. Utiliza a batería como fonte de enerxía auxiliar, está equipado con motor eléctrico e sistema auxiliar de enerxía e pode integrar a asistencia de conducción humana e motor eléctrico.
Que é o motor do cubo?
O motor do cubo, como o seu nome indica, é para integrar o motor no tambor da flor. Despois de acenderse, o motor converte a enerxía eléctrica en enerxía mecánica, levando así a roda a xirar e impulsando o vehículo cara adiante.
Xeralmente, os deseñadores instalarán o motor do cubo na roda traseira, especialmente nos vehículos deportivos, porque en comparación co garfo dianteiro, o triángulo traseiro é máis estable e fiable na resistencia estrutural, e a transmisión e o enrutamento do sinal de paso de par tamén serán máis cómodo. Tamén hai no mercado algúns pequenos e exquisitos coches urbanos con pequeno diámetro de roda. Para ter en conta o tambor de cambio de velocidade interno e a forma xeral do vehículo, tamén está ben escoller o esquema do cubo da roda dianteira.
Co seu esquema de deseño maduro e o seu prezo relativamente baixo, os motores de cubo representan máis da metade do mercado de bicicletas eléctricas. Non obstante, debido a que o motor está integrado na roda, romperá o equilibrio de peso dianteiro e traseiro de todo o vehículo e, ao mesmo tempo, verase moi afectado polo impacto dos golpes cando estea fóra da estrada en zonas montañosas; Para o modelo de amortecedor completo, o motor do cubo traseiro tamén aumentará a masa non suspendida e o amortecedor traseiro debe facer fronte a un maior impacto de inercia. Polo tanto, as bicicletas deportivas de grandes marcas adoitan usar o motor central.
Que é un motor de cubo sen engrenaxes?
Como se mostra na figura anterior, a estrutura interna do motor do cubo sen engrenaxes é relativamente tradicional e non hai un dispositivo complexo de redución planetaria. Depende directamente da conversión electromagnética para xerar enerxía mecánica para conducir a bicicleta.
Pode que non haxa ningún dispositivo de embrague dentro do motor do cubo sen engrenaxes (este tipo de motor tamén se coñece como tipo de accionamento directo), polo que é necesario superar a resistencia magnética durante a conducción sen enerxía, pero por iso, o motor do cubo con esta estrutura pode realizar a recuperación da enerxía cinética, é dicir, ao baixar, converter a enerxía cinética en enerxía eléctrica e almacenala na batería.
O motor do cubo sen engrenaxe non ten dispositivo de redución para amplificar o par, polo que pode necesitar unha carcasa máis grande para acomodar oimáns sinterizados, e o peso final tamén será máis pesado. O motor do cubo de tracción directa de 500 W na bicicleta eléctrica da figura anterior. Por suposto, co avance da tecnoloxía como poderosoImán de neodimio para bicicleta, algúns motores de cubo sen engrenaxes de gama alta tamén poden ser moi pequenos e lixeiros.
Que é un motor central?
Para conseguir un mellor rendemento deportivo, a bicicleta eléctrica de montaña de gama alta adoita adoptar o esquema do motor central. Como o nome indica, o motor montado no medio é o motor situado no medio do cadro (placa de dentes).
A vantaxe do motor central é que pode manter o equilibrio de peso dianteiro e traseiro de toda a bicicleta o máximo posible e non afectará a acción do amortecedor. O motor soportará menos impacto na estrada e a integración ultra-alta pode reducir a exposición innecesaria do tubo de liña. Polo tanto, é mellor que a bicicleta co motor do cubo en termos de manexo todoterreno, estabilidade e capacidade de tráfico. Ao mesmo tempo, o conxunto de rodas e a transmisión pódense seleccionar libremente e a desmontaxe e mantemento diarios do tambor de flores tamén son máis sinxelos.
Por suposto, isto non quere dicir que o motor central sexa mellor que o motor do cubo. Hai diferentes calidades de produtos de calquera marca. Ao comparar, tamén é necesario integrar varias dimensións como rendemento, prezo, uso, etc. Debes ser racional á hora de seleccionar. De feito, o motor central non é perfecto. Debido a que a forza motriz debe transmitirse á roda traseira a través do disco de engrenaxe e da cadea, en comparación co motor do cubo, agravará o desgaste do disco de engrenaxe e da cadea e o pedal debe ser lixeiramente suave ao cambiar de velocidade para evitar a cadea e o volante de facer un son terrible.
Hora de publicación: 13-feb-2023